在刚结束的第九届珠海航展上,中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)再次获得三家客户的50架订单,其中一家为老客户,至此国产大飞机已得到380架订单,启动客户达15家。这些订单中有多少已经确认?中国商飞的市场营销部部长陈进没有正面回答。
按照国际航空业惯例,确认订单就要下订金,达到300-400架的销售额,即可收回之前的研发费用,“以后卖一架赚一架”。但对于刚刚进入这一领域的中国商飞来说,情况没有这么乐观。
在刚结束的第九届珠海航展上,中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)再次获得三家客户的50架订单,其中一家为老客户,至此国产大飞机已得到380架订单,启动客户达15家。这些订单中有多少已经确认?中国商飞的市场营销部部长陈进没有正面回答。
按照国际航空业惯例,确认订单就要下订金,达到300-400架的销售额,即可收回之前的研发费用,“以后卖一架赚一架”。但对于刚刚进入这一领域的中国商飞来说,情况没有这么乐观。